problemas al practicar este deporte

problemas al practicar este deporte:

Geovanni Rivera Córdoba, mecánico de motos es ‘stunter’ hace tres años y confesó que desde que era niño se enamoró de este arriesgado deporte. “empecé con motos de bajito cilindraje, siempre me ha gustado este deporte, desde que era muy pequeño me apasionaba, fue practicando y aprendí a levantar la moto y hacer otros trucos”.

Miguel, aclaró que los ‘stunters’ son conscientes de las molestias que el ruido de las motos puede generar en la comunidad y por eso solicitan un espacio adecuado para poder entrenar. Además, afirmó que han tenido problemas a la hora de practicar, pues constantemente la Policía  los retira de las calles.

“Este deporte no está reconocido en la ciudad, entonces es muy  difícil practicarlo. Porque la Policía nos ve y nos podría quitar las motos, nos desalojan. Pedimos mayor libertad, un espacio adecuado para no incomodar a nadie, porque no le estamos haciendo daño a nadie, no somos delincuentes”.

“No tenemos un lugar fijo, porque a donde vamos nos corren, la Policía nos saca, entonces pedimos que nos den un lugar para seguir entrenando”, añadió Córdoba.

El stunt que tiene más de 400 seguidores en la ciudad espera ser reconocido, y obtener un espacio para que más personas puedan conocerlo y practicarlo.

“Nadie nos patrocina y somos jóvenes que también queremos una oportunidad para hacer algo diferente, el hecho que sea este tipo de deporte, no significa que sea malo, no somos delincuentes. Somos personas de bien, que trabajamos, estudiamos y también queremos salir adelante”, finalizó.

dejar la mala fama

Dejar la mala fama:

Es usual por eso ver en algunas de las motos de quienes practican el Stunt logos pegados con el rostro de Escobar. Esta situación es la que quieren contrarrestar los deportistas profesionales para que los dejen de ver como delincuentes y, más adelante, incluso, puedan conseguir patrocinadores para participar en campeonatos internacionales y organizar unos propios en el país.

"El Stunt ha pasado de ser algo muy novedoso, a estar manchado por malas prácticas y problemas de ilegalidad. Está en un punto en el que empieza a decaer, aunque su número de practicantes aumente. Somos pocos los que lo llevamos a la categoría profesional para luchar por mejorar su imagen, porque si continúa así, este deporte no va a trascender mucho más", concluyó Cristhian Benítez.

el stunt y pablo escobar

El stunt y pablo escobar:

Sin embargo, el Stunt ya había surgido en Colombia sin ese nombre, por la simple afición por las motos en Medellín, a finales de los años 80 y principios de los 90, en plena época de la sanguinaria guerra entre los carteles de droga y de la casería a muerte contra Pablo Escobar. Fue este mafioso quien instauró una estrategia para atentar contra la Fuerza Pública -hoy practicada por las guerrillas bajo el nombre de 'plan pistola'– en su objetivo de enfrentar los tratados de extradición a Estados Unidos.

El líder del Cartel de Medellín pagaba 320 dólares de la época por policía muerto; así, solo en enero de 1990 fueron asesinados unos 400 uniformados. Ya había creado una red de sicariato en los barrios más vulnerables de la ciudad, encargados de cometer sus más tenebrosos crímenes, por los que padecieron personas influyentes del país como el ministro de Justicia Rodrigo Lara Bonilla, el candidato presidencial Luis Carlos Galán y el director del diario El Espectador Guillermo Cano.

Pablo Escobar junto a algunos de sus sicarios del Cartel de Medellín en una fiesta.

Por ese entonces las clásicas Yamaha Calimatic y DT se convirtieron en las motocicletas predilectas de estos sicarios para llevar a cabo las órdenes de su jefe, porque su ligereza les permitía mayor velocidad para huir de las escenas de los crímenes. En esa época los jóvenes de escasos recursos veían en las motos un símbolo de poder y dinero, y se popularizaron incluso tras la muerte de Escobar, abatido por las autoridades el 3 de diciembre de 1993.

Aunque esa guerra narco urbana sea parte del pasado, el uso de las motos en espectáculos como el Stunt quedó estigmatizado por la sociedad. "El Stunt tiene dos caras, aquí en Colombia y en muchas partes. Está el enfoque profesional como deporte y el enfoque ilegal en las calles, que generalmente se da por personas que promueven el vandalismo, que consumen drogas y no les interesa ser reconocidos como deportistas", admitió Benítez.

esta basado

Esta basado en:

El Stunt se basa, según sus exponentes, en dominar la moto, y con concentración y destreza realizar ciertas acrobacias con ella. Así se han creado distintos actos: 'Burnout', que consiste en quemar la llanta trasera; 'Wheelie' o 'Caballito', donde se levanta la rueda delantera mientras la moto va en movimiento; 'Escorpión', en la que el piloto pone la pierna en la parte trasera y levanta la moto hacia adelante; 'Pique', donde se sostiene la moto con la llanta trasera; entre muchos otros. Entre mayor sea el peligro más habilidad se demuestra. "El stunt como deporte es promovido aquí hace unos 13 años por un piloto colombiano que vivía en Francia, él hizo los primeros shows en motos de alto cilindraje con adecuaciones, fue la primera persona que yo vi profesional en este deporte", aseguró a Infobae Christian Benítez, uno de los principales exponentes del deporte en Colombia, que lleva 10 años en su práctica.

Artistas notables

Artistas notables

·         Dale Buggins 1978 estableció un récord mundial al saltar sobre 25 autos ^[4]

·         Doug Domokos (1955–2000), "The Wheelie King" - ocupó el récord de caballito más largo en 8 años después de un caballito de 145 millas (233 km) en Talladega Speedway en 1984. Entre sus otras actuaciones estuvo la película The Cannonball Run y caballitos arriba y abajo de Lombard Street (San Francisco) . ^[5]

·         Equipo de exhibición de motocicletas de Royal Signals , "The White Helmets": un equipo militar británico comenzó en la década de 1920 y también conocido como White Helmets desde 1963

·         Eddie Kidd , OBE (nacido el 22 de junio de 1959). Ex jinete de dobles británico.

·         Evel Knievel , (Robert Craig Knievel Jr.) fue un especialista estadounidense que intentó más de 75 saltos de motocicleta de rampa a rampa y fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta en 1999

·         Robbie Knievel, un temerario estadounidense e hijo del especialista Evel Knievel . Robbie ha completado más de 350 saltos, estableciendo 20 récords mundiales. ^[6]

·         Motobirds , el primer grupo de exhibición de acrobacias en motocicleta para mujeres del Reino Unido, formado en 1972

·         Dave McKenna (piloto de acrobacias) , el número uno de Australia en Freestyle Street Bike Stunt Rider desde 2011

trucos comunes

Trucos comunes.

Wheelies 

Un caballito básico es levantar el frente de la motocicleta del suelo por medio de la fuerza o el uso del embrague . Hay muchas variaciones del caballito básico ...

Power Wheelies: este caballito se puede hacer acelerando rápidamente en una marcha baja o alcanzando la banda de potencia y luego pisando el acelerador.

El embrague se realiza deslizando la palanca del embrague a medida que acelera, o jalando completamente el embrague, subiendo las rpm y luego soltando rápidamente, o 'descargando' el embrague.

El "círculo" es un caballito realizado viajando completamente dentro de un círculo, lo cual es muy difícil de hacer. Aún más difícil es un caballito circular con el pie derecho del piloto en la clavija izquierda, que se llama " Ralph Loui ".

La "silla alta" es un caballito con las piernas del jinete sobre el manillar, mientras que un "caballito del tanque" es uno en el que el jinete se sienta en el tanque con las piernas abiertas. Una "rana" es un caballito en el que el conductor se para en el tanque, y se realiza un "asiento en posición vertical" con el conductor parado en la silla de montar de la motocicleta. Pararse en el parabrisas mientras monta la bicicleta a las 12 en punto se llama "torre de vigilancia".

El "12 en punto" es un caballito muy alto, más allá del punto de equilibrio normal de la motocicleta. Una variación de esto es la "montaña rusa", en la cual la bicicleta se equilibra sin la fuerza de acción del motor, es decir, con el embrague accionado. La motocicleta se aleja tanto más allá del punto de equilibrio de la rueda que el conductor debe conducir constantemente el freno trasero para evitar que su máquina se caiga hacia atrás, lo que hace que disminuya la velocidad. Un piloto puede tirar del embrague para crear el efecto de un caballito sin ruido del motor. Por el contrario, algunos ciclistas tirarán del embrague y fijarán el motor en su limitador de revoluciones, llamado "montaña rusa de limitadores de revoluciones".

Lo opuesto a las 12 en punto es un caballito en el que se usa el impulso para inclinarse hacia adelante, levantando la rueda trasera mientras continúa avanzando a alta velocidad; esto se llama "caballito de la nariz".

Un caballito realizado por dos o más hombres en la misma motocicleta se llama "man-dom".

·         Trucos de bar

o   Ape Hanger : colgando de las barras con las manos mientras se hace un reloj de las 12 en punto , raspando la barra de las 12 en punto de la bicicleta y permitiendo que los pies de los ciclistas se arrastren detrás de la bicicleta.

o    Cliff Hanger - Colgando de los barrotes con los pies mientras se hace un 12 en punto .

·         Stoppie - Levantando la rueda trasera de la motocicleta usando el impulso y la fuerza de frenado. También se conoce como Endo .

o    Biscuit Eater - Stoppie con las piernas del jinete sobre el manillar. También conocido como el "trono endo"

Las quemaduras usan la potencia del motor y la fuerza de frenado para hacer que la rueda trasera gire, calentando el neumático trasero y produciendo humo. Hay diferentes tipos de agotamiento, como el "agotamiento por suicidio" con el conductor desmontado y parado frente a la motocicleta. La "motosierra" es una forma de agotamiento realizada por el aturdidor parado junto a una motocicleta acostada de lado, sujetando la motocicleta exclusivamente por el manillar derecho y luego haciendo que la bicicleta "orbita" alrededor del conductor mientras mantiene el control durante el agotamiento. En un "carrusel", el ciclista coloca la bicicleta de 

Equipamiento

Equipamiento

Stunters modificará sus motocicletas para adaptarlas mejor al deporte. El equipo de retraso en el crecimiento incluye:

·         Deslizadores del cuadro : estas perillas grandes están unidas al cuadro de la motocicleta para proteger el carenado de daños en caso de que el conductor deje la bicicleta y muchos no aturdidores los usen. Los controles deslizantes de marco no deben considerarse un sustituto de una jaula cuando se aprende a hacer acrobacias. Aunque los controles deslizantes del cuadro reducirán el daño a los plásticos y ciertas partes de la bicicleta, no son suficientes para evitar que se rajen las cajas del motor o el cuadro en sí.

·         Jaulas de choque : estas jaulas brindan más protección contra daños que los controles deslizantes del marco y son utilizadas principalmente por los aturdidores. Hay muchos ejemplos de jaulas en el mercado hoy en día y una amplia gama de diseños y estilos diferentes. Es muy importante buscar jaulas diseñadas específicamente para la marca y el modelo de su bicicleta para que funcionen mejor y maximicen la protección de su motocicleta específica. Una jaula debería ser una de las primeras cosas compradas al aprender a hacer acrobacias debido al hecho de que la mayoría de las caídas y caídas ocurrirán durante este tiempo.

·         Subcajas : las subcajas son muy similares a las jaulas de choque, pero para la protección de un tipo diferente. Mientras que las jaulas de choque son una protección para el cuadro en sí, los soportes de motor y las subcajas de cajas se centran en proteger el bastidor auxiliar de la motocicleta. En ciertos casos, las aplicaciones de subcaja también eliminarán las clavijas de pasajeros de stock y las reubicarán en un lugar diferente. Esto se está volviendo más para los caballitos de postura escalonados, entre otros trucos. Estas clavijas en algunos casos estarán montadas de manera sólida para eliminar la posibilidad de que se plieguen sobre el conductor al hacer caballitos en las clavijas del pasajero.

·         Soporte superior delantero : este soporte está destinado a reemplazar el soporte superior de la motocicleta que generalmente mantiene el carenado superior y los indicadores en su lugar. Esto solo es necesario cuando se ejecuta una bicicleta de carenado completo y se entiende de la misma manera que la subcaja y la jaula de choque para proteger la parte delantera de la bicicleta y proporcionar una mayor estabilidad para la parte delantera de la motocicleta. Esto no salvará el carenado frontal de daños.

·         Barra de las 12 en punto : 12 barras, como se les conoce, se usan comúnmente en bicicletas de acrobacias. Estas barras se adhieren al bastidor auxiliar de la motocicleta y se usan al girar la bicicleta. Estas barras están destinadas a raspar el suelo en lugar de la sección de escape o cola. Además, con la introducción de la barra 12, surgieron una serie de trucos de barra que ocurren mientras la motocicleta descansa sobre la barra misma. Estos trucos incluyen , entre otros , el colgador de simios , la torre de vigilancia y varias otras acrobacias mientras la bicicleta está en la barra. Esta modificación solo la usan los aturdidores.

·         Freno de mano: el freno de mano llegó a la escena del retraso del crecimiento mucho más tarde y, en realidad, en los últimos años ganó popularidad. Con el deporte empujando sus límites hacia un nuevo territorio, llegaron trucos que involucraron al conductor en una posición en la que no puede acceder al freno trasero para controlar el punto de equilibrio de la motocicleta. Al principio, cuando aparecieron trucos como asientos de silla , tronas y esparcidores, no era necesario usar un freno de mano, sin embargo, estos trucos se convirtieron rápidamente en raspado mientras estaba en una trona o esparcidor que implicaba el uso de un freno trasero montado a mano

·         Barra redonda : una variación de la barra 12, las barras redondas se están volviendo cada vez más populares hoy en día con los corredores que se alejan de los trucos de la barra y aumentan el tecnicismo de las combinaciones Circle. Una barra redonda es el mismo principio de una barra de 12 en cuanto a raspar la barra en lugar de la sección de cola o escape con una diferencia. La barra redonda es solo eso, es una barra curva que abraza el contorno de la sección de cola de la motocicleta sin secciones planas .

·         Kit de rueda dentada : la mayoría de los aturdidores mejoran el engranaje para permitir caballitos más lentos. El engranaje típico consiste en 1 abajo (-1) para la rueda dentada delantera y entre 55 y 66 dientes para la rueda dentada trasera. 

  

historia

Historia

Un caballito en un vehículo motorizado no es nada nuevo. En las carreras de resistencia se consideran un problema, ya que el poder de robo se podría usar para acelerar el vehículo más rápido, y muchas clases de carreras de resistencia utilizan barras con ruedas para evitarlos.

Una de las acrobacias públicas originales realizadas en una motocicleta fue montar el Globe of Death. En este truco, uno o más jinetes entran en una esfera con bandas de acero a través de una trampilla y comienzan a dar vueltas. La fuerza centrípeta de acelerar a lo largo de la curva permite que el ciclista finalmente circule en cualquier plano dentro de la esfera, incluidos los lados y al revés. Aunque esta es una de las acrobacias originales, todavía se ve comúnmente entre los actos de circo. 

Pero esos son para vehículos construidos específicamente para carreras de resistencia, que rara vez son legales en la calle o no están modificados de fábrica. En contraste, desde al menos la década de 1970, algunas motocicletas directamente desde el piso de la sala de exposición pudieron ser transportadas.

A fines de la década de 1980 y hasta hoy, las motocicletas, y especialmente las motos deportivas, se han vuelto más livianas y potentes y, por lo tanto, se han vuelto más fáciles de manejar. Otras acrobacias también se han vuelto posibles, si no fáciles, con el avance de la tecnología de motocicletas. Como Martin Child escribió en Bike , "Con bicicletas más ligeras, más cortas y mejor frenadas en el mercado, el tapón nunca ha sido tan fácil para tantos". Pero al mismo tiempo, el costo de una motocicleta se ha mantenido relativamente bajo en comparación con otros vehículos legales en la calle con proporciones similares de potencia a peso .

En la década de 1990, algunos jinetes hicieron que realizar acrobacias fuera el foco principal de su conducción. Un caballito u otro truco no era solo algo que hacer mientras conducía, se convirtió en el objetivo principal de la conducción.

acrobacias en la moto

acrobacias en moto

La conducción de acrobacias en motocicleta , a menudo conocida como retraso en el crecimiento , es un deporte de motocicleta caracterizado por acrobacias que involucran maniobras acrobáticas de la motocicleta y, a veces, del conductor. Maniobras comunes en acrobacias incluyen caballitos , stoppies y quemados . Las bicicletas deportivas se han convertido en un vehículo común para las acrobacias.

stunters

Los aturdidores son una subcultura controvertida del motociclismo. Los aturdidores realizan acrobacias de motocicletas en motocicletas, tanto en carreteras públicas como en lugares privados. Algunos aturdidores han organizado equipos comerciales.

Stunt, el deporte extremo que lucha en Colombia por librarse del estigma de Pablo Escobar

Stunt, el deporte extremo que lucha en Colombia por librarse del estigma de Pablo Escobar

El Stunt se originó en la década de los 80’s en Estados Unidos, con un grupo de jóvenes que querían dar a concocer sus destrezas en las motos. (Fotos cortesía Cristhian Benítez)

Piruetas y acrobacias de alto riesgo en motocicletas se convirtieron en un deporte extremo que adquiere fuerza en Colombia, conocido como Stunt. Los pilotos, en su mayoría hombres, desafían la gravedad en esta práctica que sigue siendo ilegal en el país y que muchos creen se inició con la moda que impusieron por las motos los sicarios del capo Pablo Escobar en la peor época de violencia narco, aunque en realidad se originó en Estados Unidos.

A principio de la década de los 80, un grupo de jóvenes se reunía en estacionamientos o lotes abandonados para probar sus habilidades a bordo de sus motos. Con el tiempo fueron creando piruetas que se popularizaron en Europa, específicamente en España, en eventos que aglomeraban gran fanaticada para ver el espectáculo. Así nació un nuevo deporte extremo llamado Stunt Riders o simplemente Stunt, aunque no sea reconocido como tal por federaciones deportivas